美国航空燃油系统防冰剂相关军用民用标准简介

在航空燃油系统防冰剂（FSII）的生产、检测和使用需要遵循一系列标准，以确保其质量、安全性和有效性。由于FSII在军事领域的广泛应用，美国军用标准和ASTM等机构制定的民用标准被广泛采用，英国、北约等国家和组织制定了相应的标准（见附表）。其中，美国军方及民用航空机构、企业主要参考ASTM D4171、MIL-DTL-27686、MIL-DTL-85470等多个标准。下面分别介绍这些标准的适用范围和主要内容：

01 ASTM D4171-22《燃油系统防冰剂标准规范》

该标准主要用于Type II（异丙醇）和Type III（二甘醇单甲醚）这两种航空燃油系统防冰剂；详细定义了两种防冰剂的各项理化性能指标，如闪点、水含量、乙二醇含量等；要求防冰剂必须均匀、清澈、明亮，且无悬浮物和异物，并允许添加特定抗氧化剂。标准还给出了详细的测试方法及引用的ASTM等标准。

02 MIL-DTL-27686G《燃油系统防冰剂详细规范》

该标准主要用于乙二醇单甲醚（EGME）航空燃油系统防冰剂。特别强调该防冰剂仅为军用，是军用武器系统的专用产品。标准详细定义了防冰剂的各项理化性能指标，如馏程、比重、折射率、水含量等，允许添加特定抗氧化剂。标准提供了详细的测试方法及所引用的文件和标准。标准还强调了乙二醇单甲醚具有毒性和可燃性，并列出了相应的安全注意事项。

03 MIL-DTL-85470B《燃油系统防冰剂详细规范，高闪点》

该标准主要用于二甘醇单甲醚（DiEGME）航空燃油系统防冰剂。标准详细定义了防冰剂的各项理化性能指标，如闪点、水含量、乙二醇含量等，允许添加特定抗氧化剂，并要求防冰剂必须均匀、清澈、明亮，且无悬浮物和异物。标准提供了详细的测试方法及所引用的文件和标准。标准特别强调，该防冰剂仅用于航空涡轮发动机燃油。

04 ASTM D910-21《航空汽油标准规范》

该标准定义了三种等级含铅航空汽油（100、100LL和100VLL）的各项性能指标，包括燃烧性能、组分、挥发性、腐蚀性、污染物等，并给出具体的指标限值及允许添加的添加剂类型和最大浓度。该标准允许使用异丙醇（IPA）作为航空汽油的燃油系统防冰剂，且所使用的异丙醇必须符合ASTM D4171中Type II燃油系统防冰剂的要求，具体使用浓度则要求遵循飞机制造商的建议。其附录指出，使用异丙醇作为防冰剂可能会导致汽油抗爆性能下降。

05 ASTM D1655-19a《航空涡轮燃料标准规范》

该标准主要用于航空涡轮燃料（Jet A和Jet A-1），允许使用二甘醇单甲醚（DiEGME）作为燃油系统防冰剂。其附表2中列出了DiEGME的使用剂量范围：按体积计，最小值为0.07%，最大值为0.15%。另外，该标准指出，如需稀释添加剂，则必须使用符合D1655标准的精炼烃类物质或试剂级的烃类物质。

06 ASTM D5006-11《测量航空燃料中醚类防冰剂的标准测试方法》

该标准是一项测试方法，主要用于测量航空燃料中二甘醇单甲醚（DiEGME）的浓度。既不涉及对FSII类型选择的规定，也未规定FSII的使用剂量。标准提供了测定DiEGME浓度的详细步骤，包括水萃取和使用折射仪测量，以及仪器校准、试剂和样品处理等信息。

07 MIL-DTL-5624W《航空涡轮燃料详细规范，JP-4 和 JP-5》

该标准指出，可以使用符合MIL-DTL-85470标准的燃油系统防冰剂（DiEGME）。该标准中并未直接给出剂量要求，而是对添加的时间和方法作出了要求，即添加应在炼油过程结束后，燃料接触大气之前。此外，该标准还规定添加剂必须经过授权机构的批准，并指明添加剂的加入位置须在采购文件中指定。

08 MIL-DTL-83133J《航空煤油型涡轮燃料详细规范，JP-8, NATO F-35 和 JP-8+100》

该标准指出，对于JP-8（NATO F-34）燃料，必须使用符合MIL-DTL-85470标准的燃油系统防冰剂；对于NATO F-35燃料，除非采购方特别要求，否则不强制使用防冰剂；对于JP-8+100（NATO F-37），不强制添加防冰剂。该标准没有直接规定剂量，而是要求符合MIL-DTL-85470标准。此外，标准还规定了JP-8燃油中的添加剂的添加顺序及添加时间，并指明防冰剂添加的地点由采购方和供应商协商决定。

小贴士：美军对航空燃油系统防冰剂的分类

➤ Type I（EGME）：指乙二醇单甲醚，早期使用的防冰剂，现已被认为不如其他替代品，曾经被列在ASTM D4171中，但随后被删除。

➤ Type II（IPA）：指异丙醇，曾被用于航空汽油的防冰剂。

➤ Type III（DiEGME）：指二甘醇单甲醚，目前常用的航空涡轮燃料防冰剂，在大多数新版标准中被列为主要规范对象。

附表：FSII行业相关标准清单

扩展阅读

什么是航空燃油系统防冰剂？

航空燃油系统防冰剂（又称结冰抑制剂，Fuel System Icing Inhibitor, FSII）是一种专门设计用于防止航空燃料在高海拔和/或低温条件下形成冰晶的添加剂。尽管在燃油生产、处理和使用过程中已经尽可能地去除了水分，但由于各种原因，燃料中仍可能存在少量的游离水。在低温条件下，这些水分会结晶并可能导致燃油过滤器、燃油泵滤网、燃油管路以及其他燃油系统部件的堵塞，进而造成动力损失、发动机回火甚至熄火等问题。FSII的特性在于其微弱地溶解于燃料，但更容易溶解于水，因此当燃料中的少量游离水吸收FSII后，冰点会被显著降低，从而阻止冰晶的形成，确保燃料在寒冷环境中的可靠性和安全性。

从化学角度讲，早期的FSII多使用乙二醇单甲醚（EGME），即2-甲氧基乙醇，分子式为C3H8O2；自1994年起，也开始使用闪点更高、危害性更低的二乙二醇单甲醚（DiEGME），即2-（2-甲氧基乙氧基）乙醇（DiEGME），分子式为C6H14O3，后者的目前应用更为广泛。EGME被美国环保署（EPA）认证为农药，DiEGME没有官方的农药认证。DiEGME是一种强溶剂，其高浓度可能损坏油箱和过滤器；因此，建议避免长期存储FSII-燃料混合物。

FSII可用于民用和军用航空领域。不过，大多数大型商用飞机和新型通用航空公务机中，已添加了燃油加热组件，例如燃油电加热器、燃油系统/润滑油系统热交换器或燃油系统/液压系统热交换器，以更大限度地减少冰晶形成。然而，许多老旧商用和公务飞机、小型通用航空飞机以及军用飞机，由于成本和/或重量限制，通常未装备这类提高燃油温度的组件，因此FSII成为这些飞机燃油规范中的必要添加剂。对于商业级别的燃料，是否添加FSII则由航空公司自行决定。

全球范围内主要的燃料系统防冰剂（FSII）生产商有：美国Innospec、Prist®、D Ice®、Afton ChemicalCorporation、Chevron Oronite及Eastman Chemical Company；德国的巴斯夫集团（BASF），印度的Advance Petrochemicals，以及比利时的Aero-Sense。其中，Prist®和D Ice®是市场上知名的品牌，以其防止低温条件下冰晶形成的功效而著称。检测设备生产商：Gammon Tech Product等，知名产品为Anti-Ice HB-P-C B/2，用于检测燃料中防冰剂的浓度。加注设备制造商：Quanah Corp、PRIST等，知名产品为PRB-101型比例混合器。